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1、试驾体验上我感觉东南DX5的表现非常稳定,经过各种路况 都感觉操控自 如毫不拖泥 带水。尤其在爬坡的时候,变速箱总能很迅速地响应我的需求,传递更大的扭矩输出。
2、所以,DX5给我带来的最大的感受,就是在科技配置上的提升,以及服务于科技配置的设计理念。除了最低配车型外,东南DX5其余车型均标配了仿皮座椅,座椅较为宽大,柔软性也不错,但包裹性一般。遗憾的是全系都没有配备电动调节,主驾驶位座椅支持6向手动调节,而副驾驶位则支持4向手动调节。
3、#动力 动力是真的没话说,同事也是前几个月买的新车,- -起等红绿灯,那我的车起步比他的快了好多,所以动力这一块的话,那还真不是盖的。我对我的东南DX5还是很有信心的。在路上,有时候想超个车感觉还是很轻松。刚开始买回去的时候还要开空调,现在天气刚好不冷不热,不用开空调。
1、在衢州天路的试驾中,我们开着全新探歌经历了一系列的险峻山路,这台全新5T evo2发动机表现出相当不错的动力性能,即使是在普通模式下变速箱的降档动作也并不算慢。而在挂入运动模式后,发动机转速就能一直维持在2000rpm以上,随叫随到的动力爆发应对各种上坡、出弯都能做到游刃有余。
2、油耗低,动力更强 新款探歌最大的变化无疑是***用了最新的EA211 Evo2发动机,该发动机最大功率相比老款提升到了118kW,最大扭矩则依旧保持250N·m不变,不错在最大扭矩输出范围上,新款探歌变得更为宽泛。
3、第一就是配置提升还是很明显的,尤其是IQ.Drive智家管家功能大幅升级。还有一点最关键的是,全新探歌终于也用上了大众最新EA211 5T Evo2发动机,最让我意外的是,这款发动机放在全新探歌身上,堪称绝配,带给你的驾驶感受绝对超出你的预期。
4、计算出车辆的实际油耗仅为37L/100km。作为一辆紧凑型SUV来说,这个成绩无疑是非常优秀的。不得不说,搭载全新5T EVO2发动机的探歌,燃油经济性方面,在同级别中,确实有着一定的优势,也能够证明这套动力系统的先进之处。
1、先说说动力,星瑞搭载了一台0T涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩300牛·米,其实就是沃尔沃S60上的那台,T4动力调校版本。据悉,未来星瑞上市将会只有0T一个动力版本,是不是很惊喜,十多万就能买到一款0T的紧凑型轿车,而且还能拥有不错的空间和丰富的配置,听着就很有吸引力了。
2、只是在传动方面,沃尔沃搭载的爱信8AT没有出现在这台星瑞身上,如果星瑞搭载和沃尔沃相同的0T+8AT动力系统,看着一定会更亮眼,不过高成本带来的车价也会随之上涨,因此星瑞***取的办法是:***用自家的7速湿式双离合。
3、此外,星瑞还搭载沃尔沃Drive-E系列的0L缸内直喷涡轮增压发动机,在该级别中已经算是“大排量”了。所以,总体来看,星瑞非常值得我们期待。 目前星瑞还未正式上市,不过就在前几天,吉利官方宣布了星瑞设计师推荐款车型的抢购价格为177万元。通过这个信息,我们也可以大致估算出它正式上市后的价格区间了。
4、星瑞的油门踏板初段调校比较灵敏,轻点油门就能带来一定的推背感,在低惯量涡轮的作用下,发动机的动力响应很快,驾驶员几乎感觉不到涡轮的迟滞。当时速达到100km/h,深踩油门依旧有着不错的加速能力,后段动力储备充足。
5、座椅功能上,星瑞提供了主副驾驶电动调节功能,座椅的蓝白撞色设计提升了内饰工艺感。试驾体验过程中,坐在后排的头部空间和腿部空间也表现比较充裕,不会有明显的压抑感,这一点星瑞做的不错。当然这也要得益于2800mm的轴距,其空间表现明显会优于同级别竞品车型。
锐界L 混动版第三排摆脱了“SUV的第三排只能用于应急”的传统。更长的腿部空间、更长的坐垫、更厚实的填充、更舒适的靠背角度,使得成年人也能轻松安稳地在第三排乘坐。并且在露营的场景下,锐界L 混动版第三排可以折叠放平形成宽大平坦的“平层空间”,满足中途休息、儿童玩耍的需求,更显人性化。
在这套动力系统中,发动机最大功率为202kW,前置电机为140kW,因此即便是锐界L有如此块头,但零百加速可以达到1s,蕴含在福特品牌中的运动感还是能让人有些“上头”。
其次就是锐界L在动力方面的表现,本次锐界L全系搭载0T+8AT动力组合,这套动力系统搭载在福特目前多款车型上,成熟稳定。亮点来了,锐界L还带来了基于0T发动机的HEV混动车型,这是目前汽车市场非常火的领域,带来性能和燃油经济性的双提升。
与此同时,锐界L混动版搭载0T发动机,拥有202kW、405N·m的动力储备,在高功率电机加持下,零百加速达到7秒级,比同级SUV快了2秒以上。无论是并线超车还是高速路畅行,锐界L混动版都能做到快人一步。
受限于尺寸,造型以及尾箱空间,市面大多数2-3-2布局的7座SUV车型第三排空间都十分狭窄,而全系锐界L宽阔的三排空间为广大消费者提供了更为宽阔且舒适的乘车空间。
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