东风4s店试驾车
文章阐述了关于襄阳东风汽车厂试驾员工资，以及东风4s店试驾车的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
大空间长续航,试驾体验东风风行菱智M5EV
1、东风风行菱智M5EV 基于4000-6000升的超大车内空间，足以为驾乘者提供舒适宽敞的空间，而5座、7座及9座版本可供大家选择，满足用户载人、载物、载货等多种场景需求。
2、答案是有的，今天我们试驾的主角--菱智M5EV长航版，价格仅在15万左右，远低于GL8和奥德赛，并且***用新能源，拥有长达350公里的续航里程，满足我们日常用车的需求。
3、菱智M5EV是东风风行旗下的一款纯电动中型MPV，补贴后的售价为199万-149万元，是一款主打商务接待的纯电产品。我们试驾的菱智M5EV车型是长续航版7座车型，电池包容量为70kWh，相比普通版车型，其续航能力从310km提升到420km，出行半径进一步延长。
4、东风风行菱智M5 EV在电动MPV领域表现出色，凭借其出色的续航能力吸引了众多消费者。基于菱智M5L燃油版车型，这款电动版车型在保留经典设计的同时，在动力系统上进行了革命性的提升。该车型致力于环保与能效，其最大续航里程高达200公里以上，完美应对日常通勤的挑战。
5、这次测评也让我进一步认识到了电动车市场的前景和电动车技术的进步。东风风行 菱智M5 EV长航版，这么大一部车在行驶里程上也达到了350KM，而且这个数真的不虚（以前总觉得市场上的电动车说的里程水分大），给了我这个测评人一个强大的信心。
6、在充电方面，菱智M5EV支持快充和慢充，本次测试47分钟内从39%充至80%，预估快充从0到80%需要大约5小时，这对于日常使用来说是足够的。但续航里程和充电设施的优化空间依然存在，以满足更高层面的用户期待。
蛰伏三年换新出发的东风纳米,能否重新撬动电动小车市场?
另外，从本质上来讲，小型电动车企业的“出逃”，无非是市场红利减少，导致企业无法一直维持低价策略。但东风纳米，背靠东风这颗“大树”，既不用担心资金，也不用担心资源，完全有实力、有精力来把这一细分市场做透，把产品做精，并进而成为小型纯电动市场领导者。
比“面包车”多了体面!车叔试驾东风风行菱智PLUS
这年头，带PLUS、Pro后缀的衍生车型不胜枚举，话说这阵风还是由苹果公司刮起来的，消费者能结合原版车型和新车命名很快了解这款车的定位、特点。东风风行也不免俗，菱智走红后推出了相应的PLUS版，车宽足足加了200mm，车内的档次感也得到了提升。
菱智PLUS上所搭载的这款阿特金森循环0升自然进气发动机是首次应用在东风风行的MPV上，在2挡合理齿比的帮助下，扭矩释放还是非常充沛的，不过绵密的齿比在3挡时似乎多下了一个台阶，再想拥有颇具力道的加速能力则需要将转速进一步拉高。而这么做会带来一个负面影响，那就是发动机噪音陡然增大。
万级中大型MPV之所以越来越受欢迎，超大的车内空间是吸引消费者的硬核指标。不管是菱智PLUS还是瑞风M4，车内空间表现都让人放心，尤其是菱智PLUS，轴距达到了3198mm，相比瑞风M4 长了118mm，腿部空间更充裕。
相比之下，瑞风M4虽然也配备了0L自然吸气发动机，功率106kW，扭矩200N·m，输出功率比菱智PLUS稍大一些，直线加速稍快一点。但是菱智PLUS的最高车速161km/h，对比瑞风M4的150km/h，能够带给用户更强劲的动力输出体验。
隔音效果欠佳 菱智PLUS在隔音方面表现不佳，高速行驶时车内噪音较大，影响了乘坐舒适度。尤其是在高速公路上行驶，风噪和胎噪都比较明显，需要车主自行进行隔音处理。内饰材质一般 菱智PLUS的内饰设计简约大方，但材质方面还有待提升。车内硬塑料较多，手感一般，而且容易划伤。
月12日，东风风行菱智家族全新车型——2023款菱智PLUS CNG正式上市。新车此次共推出四个版本，其市场指导价区间为129-139万元。作为菱智家族的又一全新力作，2023款菱智PLUS CNG兼顾高端感与性价比、兼具长续航与大空间、兼得安心感与***派，以出行更气派、能跑更能赚、创富难题有求必应。
关于襄阳东风汽车厂试驾员工资，以及东风4s店试驾车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
