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老外汽车试驾***

简述信息一览：

1、BRZ是200Ps，MX-5是158Ps，这在德系性能车爱好者看来几乎就是复仇者联盟中，雷神和鹰眼之间的差距。现在看来Supra和GTR简直就是日本车的异类，当然你看看Supra和GTR现在的下场，一个用德国人的东西复活，一个后继无人。

2、在极限性能层面，BRZ展现出明显的优势，工程师的精心调校使得底盘挑战性极高，不断挑战驾驶者的技巧极限。然而，尽管如此，在一周的试驾中，作为汽车圈内“瓦罐”旅行博主的我，并未被这台斯巴鲁BRZ所吸引，238与238万元的价格与丰田86相近，品牌选择更多取决于个人运气，看能否抢到***版。

（图片来源网络，侵删）

3、虽然德国消费者都非常肯定BRZ的性能，但售价超过38，990欧元，约合人民币近30万元，此时他们就觉得这款车有些不值得了。反观中国市场，斯巴鲁BRZ入门价格为30.88万元，而姐妹车型丰田GR86的价格则为386万元，自然前者更有优势。

4、brz在赛道上可以开得更快，但86更适合漂移。brz底盘的减振性能优于86。86的转向手感优于brz，指向性和路感反馈更好。Brz和86是斯巴鲁和丰田联合推出的车型。丰田负责前期的市场定位，确定一些基本的性能指标，然后外观和内饰由丰田工程师设计。

1、在我短暂的试驾2021款大众ID.4原型车的过程中，有两件事让我印象深刻。一是当我在经销商停车场熟悉这辆车时，一位20多岁的本田思域轿跑车主从旁边的经销商处走了出来，看到这辆车后大喊：这是我见过的最好看的大众车。

（图片来源网络，侵删）

2、近日，国外媒体率先曝光了全新大众ID.4车型的测试谍照。据悉，全新大众ID.4车型将在今年与公众见面。在已经曝光的测试谍照中，全新大众ID.4车型使用了欧宝车身作为伪装，可以看出大众的工程技术人员正在对该全新车型的动力系统和底盘进行测试，在该全新车型正式发布前对其进行最后的优化调校。

3、在中国市场，大众集团优先推出了SUV车型——ID.4，“一车分饰两角”，一汽-大众为ID.4 CROZZ，更偏向于原汁原味的引进；而上汽大众则为ID.4X，本土化动了更多心思。今天我们试驾的正是后者，配置为最主打的版本——ID.4 X Pro极致长续航版。

4、大众ID.系列在欧洲推出的时候，就一举夺得了欧洲电动车一个销量的冠军，大众ID.系列也是大众来到国内的第一台电动车，也是基于大众MEB纯电平台的第一台量产车。

5、大众ID4，在进入中国后被分为上汽版的ID4X和一汽版的ID4crozz，而ID4作为在中国售卖的第一款MEB纯电平台下的车型，也被视为大众集团的转型急先锋。我一直对这台车充满期待，今天有幸拿到试驾车进行体验，究竟这台车表现如何？我们一起来看我的试驾分享。

所谓汽车试驾，是指顾客在经销商指定人员的陪同下，沿着指定的路线驾驶指定的车辆，从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。经销商指定的人员通常是接待顾客的销售人员或者专门的试驾员。指定的车辆通常是经销商提供的试驾专用车，而暂未售出的库存车辆是不应被顾客试驾的。

汽车试驾是指消费者在购买新车时，可以先进行一定时间的试车活动，以了解车辆在不同路况和行驶条件下的表现。试驾可以帮助消费者更好地了解车辆的性能、舒适度和操控性，从而做出更加明智的购买决策。汽车试驾的过程中，消费者可以亲身体验车辆的驾驶感觉和性能表现。

试驾车一般是厂家给媒体或者4s店群体试驾的车辆这类车辆在销售之前都会经过处理从外观上很难看出和新车的差别。

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