长安汽车新车试驾发布会

本篇文章给大家分享新款长安汽车试驾，以及长安汽车新车试驾发布会对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、长安unik怎么样(长安unik试驾评测)
• 2、试驾|长安深蓝S7:面面俱到,藏有惊喜
• 3、试驾体验长安凯程F70:开起来够野、用起来够爽
• 4、长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准
• 5、长安科尚2020款自动试驾如何?
• 6、试驾:长安启源A07,“舒适智能”家轿新标准答案!

长安unik怎么样(长安unik试驾评测)

在驾驶方面，UNI-K存在一些劣势，比如方向盘转向虚位略高，并且转向车身控制不够灵活，这可能导致过弯时出现明显的侧倾感，特别是在较高速度下。另外在高速行驶中，如果没有播放音乐，胎噪和风噪会相对明显，可能会影响驾驶舒适性。虽然这些问题在家用SUV范畴内勉强可以接受，但值得注意和改进。

噪音明显 尽管长安UNI-K的高配版本装备了两层夹胶玻璃的隔音玻璃窗，但实际驾驶时车内的静谧性并不理想。在车速达到70KM/h以上时，各种风噪和胎噪会变得明显。宽胎也可能导致胎噪。 品牌影响力不足 长安车辆虽然已经成功进入一线国内品牌行列，但与合资品牌相比仍有差距。

首先，静态方面，UNI-K的辨识度和用料毋庸置疑。外观上，UNI-K继承了UNI-T的家族风格，车身侧面饱满，车窗相对较小，尾部则是长安经典设计。作为长安的旗舰车型，其设计感和豪华感都给人留下深刻印象。

首先，长安UNI-K的悬挂系统较软。虽然软悬挂可以更好地过滤路面颠簸，提供更舒适的乘坐体验，但在快速转弯时，车身侧倾较大，给驾驶员带来不够稳定的感觉。此外，底盘缺乏层次感，难以适应路况变化。其次，长安UNI-K的后排座椅空间较小。

试驾|长安深蓝S7:面面俱到,藏有惊喜

1、凭借首款车型SL03出色的产品力，全新品牌长安深蓝已经站稳了脚跟。今年其第二款车型，也是首款SUV车型深蓝S7预计将于年中上市，它将背负起提升销量的重任。

2、基于这一背景，深蓝汽车推出了旗下第二款车型——深蓝S7，一款有颜值、又舒适、还智能、更安全的品质SUV。

3、并且得益于后驱设定，当深蓝S7转弯时候，会更加顺滑且稳定，驾驶乐趣更强，面对湿滑路面也更加稳定。结束语：俗话说：“打铁还需自身硬”，深蓝S7可以火爆，主要也是因为这款新车的产品实力过硬，无论是颜值、内饰、配置还是驾控感受，都做到了面面俱到，细节处理也到位。

试驾体验长安凯程F70:开起来够野、用起来够爽

1、说起皮卡，从事工程机械项目的李总那可是滔滔不绝，因为工作关系，李总开过的皮卡有好几十款了，光是自己拥有过的就有五款。五款车型全都是来自国产品牌，除了成本因素的考量之外，李总还夹杂了一些爱国情怀。在买 长安凯程F70的时候，李总并不清楚这款车是有中欧合作背景的。

2、月24日-27日，在美丽的云南西部，小编有幸参与了长安凯程组织的“征服·高山雨林”媒体试驾会，此次试驾起点为腾冲，最终目的地为香格里拉，将途径史迪威公路、怒江大峡谷、德贡公路、白马雪山垭口等地，而几日的行程也让笔者与 长安凯程F70进行了一场别开生面的真实邂逅。

3、这辆长安凯程F70使用的5T的柴油发动机，一直听说柴油车特有劲，终于可以亲自体验一番，不过遗憾的是手动挡车好多年没开过了，心虚没有底。这一路前期以高速国道为主，我还是老老实实的做一名乘客，等到了无人的野地再去满足自己这个小小的心愿。

4、而这正是意向购买自动挡皮卡车型的户外穿越新手玩家用户，以及个体经营家商两用皮卡车型用户所看重的。？需要多说一点的是，未来，PSA集团还将向欧洲市场投放一款和长安凯程F70同平台打造挂着标致狮标的姊妹车型。

长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准

1、值得一提的是，逸达的座椅***用高品质超纤材料，配合流苏形绗缝线条，整体视觉效果很上档次。在乘坐感受上，逸达座椅的柔软性不是让人直接陷进去的那种软，而是很好兼顾了人体支撑性。而且座椅靠背和身体曲线贴合的恰到好处。在试驾的时候，全程几十公里下来，没有腰酸的迹象出现。

2、在舒适性配置方面，长安逸达表现同样出色。本次测试的顶配车型主、副驾驶座椅均可电动调节，同时主驾驶座椅还支持加热功能。此外，试驾车还配有负离子发生器和车内PM5过滤功能，保证了车内空气质量。

长安科尚2020款自动试驾如何?

长安科尚2020款自动试驾感觉如下：长安欧尚科尚的车身尺寸是4840×1860×1890mm，2820mm的轴距，同级别没有比这大的了；如果作为家用的话空间搓搓有余，不管体型再大的人都不会有拥挤；第三排的话，坐满三个成年人都没啥问题，长途下来也不会很累，总的来说空间大，家用商用都很合适。

七座MPV推荐长安科尚自动旗舰版，官降后指导价在12万左右不超预算；车身尺寸为4840*1860*1890、轴距2820mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架；这台车的尺寸虽然没有唐燃油版大，但MPV的车头短小驾乘空间非常大，所以这台车的七座2+2+3能带来更理想的驾乘体验，只是MPV车型不是很容易接受。

高配版2020款5T自动尊贵型售价为77万元，价格比中配版贵1万元，配置上多出了前排侧气囊、车道偏离预警系统、360°全景影像、可开启全景天窗、车顶行李架、远程启动功能、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、25英寸中控屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统、车联网、OTA升级和6扬声器喇叭。

动力较差。科尚的动力表现在同级别车型中不占优势，多点电喷发动机技术比较落后。主/被动安全设备缺失。主打高端商务的牌，安全措施却先天不足，气囊数量明显少于其他品牌车系。长安科尚为何卖不动 首先在性价比上科尚确实很有看头，双侧电动门在这个价位里可能只有科尚是有配的。

试驾:长安启源A07,“舒适智能”家轿新标准答案!

1、长安启源A07搭载全新品牌OGO，光翼前后全贯穿LED大灯、光影交织型面、流光曲线溜背体态、自然光彩车色、无框电吸车门、情感环岛悬浮空间等设计。

2、座椅的舒适性有必要单说一下，长安启源A07配备头等舱舒适座椅，座椅***用了三层缓冲材质，触感柔软，乘坐感十分舒适，经常开车的我尤其喜欢它的前排座椅，两侧配有超大的3D侧翼支撑，包裹性很强，开快车也能将你牢牢撑住。此外，座椅配置也很高，从Pro版开始就配有前排座椅通风、加热功能。

3、车门打开可以看到，长安启源A07的车门***用无边框的设计，并具备同级少有的电吸功能。在车门内侧，除了车门扶手上的电控内开按键，长安启源A07也在门板杯架处设计了传统的机械按键，应急时更方便使用。

4、而在如今大热的智能辅助驾驶功能上，长安启源A07实行全系标配IACC智能辅助驾驶，将“奢侈炫技”变成“国民功能”，让顶尖技术走进更多用户，让科技便利惠及更多群众。

5、而长安启源A07正是依托长安汽车对2000万用户的深入洞悉与研判而打造的智能电动新座驾，得益于多项行业领先的技术赋能，以更丰富且智能的产品优势，进一步打通了人、车、生活之间的壁垒，让消费者能够以车为媒，畅享更具品质感的美好生活。

6、长安启源A07这款车，能不能打一打风头正劲的比亚迪汉？来说说实际的静态感受吧。先来看设计。第一看前脸，虽然贯穿日行灯+分体大灯的类似组合已经烂大街，但A07仍然做出了辨识度。

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