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大功率汽车音响

本篇文章给大家分享大功率汽车音响，以及汽车音响功率大好还是功率小好对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、功放工作时会产生热量，功率越***热越大，比手巴掌大不了多少的功放，根本没有散热的余地，可能会有一些厂商在内部加入风扇，还是高速的那种，虽然是权宜之计，但是风扇发出的噪音也是比较恼人的。迷你功放装不下更大的放大器元件。甚至大部分厂商使用IC放大元件。

2、输出继电器触点老化，使输出处于半接触状态。音响声音突然一下大一下小应该检查音源输出的音频信号是否左右声道声音一样大，还要检查音频线是否有异常。异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。

（图片来源网络，侵删）

3、汽车音响功放的外形设计大同小异都是一个铝盒子，但个头就有大有小，AB类功放基本是按照功率越大功放越大，功率小功放就会小；但A类和D类就不同，A类功放效率低发热大，也就是说A类功放功率稍微做大一点，功放尺寸就一定会比较大特别是散热片面积比较大。

4、你好像这个主要是由于功放决定的，功放内部在滤波的时候需要根据声音的音量来滤波，所以声音调小的时候低音效果也会变差。

5、是的话可能是位器磨损过大，某些零部件老化变质等原因。左右声道不平衡的原因：功放使用不久，出现此故障，是电位器磨损过大造成左右声道不平衡，或者出现＂嚓．嚓＂噪音，只能更换电位器解决。如果使用时间过长，某些零部件老化变质，也会出现此故障，通过调整参数使左右声道平衡。

（图片来源网络，侵删）

6、小柏林之声和大柏林之声是奔驰汽车音响系统中的两个不同型号，我们一起来看看它们的区别吧。在音质方面，大柏林之声的音响系统相较于小柏林之声更加出色。大柏林之声的音响系统具有更高的品质，能够呈现出更加震撼的音质效果。从功率方面来看，大柏林之声的功率更强，能够提供更为清晰、更为震撼的音效体验。

选择汽车音响喇叭时，许多人认为功率越大越好，然而，这并不总是正确的。扬声器功率分为峰值功率和额定功率，峰值功率虽然显示了最大可能，但日常使用中并不需要达到最大，否则音质可能无法保持清晰。更重要的是，过高的音响功率可能导致车辆蓄电池过快消耗，影响其使用寿命。

总的来说，提升汽车音响效果并非单纯依赖喇叭数量，专业调校和全方位的噪音控制才是关键。小鹏G9的例子告诉我们，选择原厂调校的汽车音响系统，往往能带来更卓越的音质和整体体验，盲目改装并不一定优于原厂设计。因此，对于音响发烧友来说，理解并重视这些内在因素，才是追求更好音质的明智之举。

误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。

喇叭越多，往往环绕效果更好，听起来现场感更强。高、中、低音3分频能够细腻的展现出音乐的声色。汽车往往以喇叭的数量来定论音响的好差。一般搭配2-4个喇叭以内的汽车音响效果算较差，10万元以内的车都是这个数。这种也就是常规的2声道立体声，通俗的说也就听个响。

根据喜好选择喇叭：喜欢高音质，选择音质优秀的喇叭；喜欢大动态音乐，选择大口径、重低音喇叭。根据预算选择品牌：品牌不同，价格各异，大品牌质量好，但价格高。汽车音响喇叭选购误区高音量感太足并非好事。高音过多会发出刺耳声音，影响人声的丰润度，使人感到不适。

而车辆配备的扬声器数量，一定程度上也反映了其豪华程度，比如价值几万的车通常有2-6个喇叭，豪华车型则通常配备6-10个，甚至更多。然而，3，汽车扬声器数量并非越多就越好。尽管扬声器数量对音质有一定影响，但并非决定因素。一辆车的音响系统需要综合考虑多个因素，如扬声器的品质、音响系统的调校等。

1、丹拿 DYNAUDIO：这个大名鼎鼎的音响品牌相信很少人不知道吧，小编曾经和沃富林一同造访过其丹麦总部，看到它们家专业的研发、生产 …… 规模，如今能在国内的汽车音响后装市场占据半壁江山，甚至成为不少车厂原车音响合作商，其来有自。当然，这少不了沃富林的推波助澜。

2、将HiFi进行到底，沃富林是这样玩出汽车音响新高度：让高不可攀的产品平易近人，挖掘更发烧好听的新产品，携手厂家开发更方便消费者改装与使用的产品，倾听经销商、店家、消费者需求并提供技术支持与服务。这是沃富林一直在做的大事，当然还有很多其它小事在此不表。

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