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舟山汽车试驾

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简述信息一览：

1、尽管在外观设计与智能科技方面第七代伊兰特做的都足够出色了，但在我看来那些更像是钻戒的包装盒，真正高价值的，应该是包装盒内的东西。对于第七代伊兰特来说，是其动力与油耗。这也是日常家庭用车最为关注的点。

2、正如试驾第七代伊兰特前，北京现代产品讲师所说的一样：在悦动、朗动、领动之后，第七代伊兰特选择“回归”Elantra这个命名，本质上这就是一种致敬与回归。

（图片来源网络，侵删）

3、北京现代动作接连不断，刚刚推出第十代索纳塔，本月又推出了第七代伊兰特。对于伊兰特，我们应该很熟悉，过去北京街面上不少出租车都是黄蓝相间的伊兰特。第一代伊兰特诞生于1990年，北京现代于2003年将第三代伊兰特引进国内，先后经历了伊兰特、悦动、朗动和领动四代车型。

刹车系统的安全性刹车是出行安全的关键，检查刹车类型（碟刹、鼓刹或涨刹），并亲自试骑体验急起急停。二手车需注意前后轮的晃动，晃动可能表示刹车磨损严重。电池与续航电池续航能力是购买电动车的重要考虑因素。查看电池品牌、参数以及新旧程度，不要轻信商家的续航承诺。

但是，购买电动车也需要注意一些问题。首先，电动车的充电时间比较长，不适合家庭使用。其次，电动车是环保车，目的是在城市里行驶。如果想上高速，建议不要购买电动车。此外，电动车的驾驶习惯也不同于普通汽车，因为电动汽车的电机消耗很高，不适合满载行驶。

（图片来源网络，侵删）

主要以低价和夸张的卖点宣传来吸引网上的消费者。连续出现的质量问题，让不少买家感到很烦恼，所以不建议去非自营电商平台买电动车。购买前要认准3C标识新国标电动车执行后，出厂的电动车必须要有3C认证的标识，如果只有车辆合格证，但没有获得产品3C认证，是不能在店内进行销售的。

作为丰田全球战略插电混动中级车，雷凌双擎E+搭载先进的丰田THS II混动系统，***用丰田先进的“三电（电机+电控+电池）”技术，可自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式，实现“一车双用”。

传统的PHEV车型是“汽油+电动”，没电就烧油；而雷凌双擎E+是“纯电动+强混动”的车型，不存在断电一说，在技术上有自己的先进性，让雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”。混合动力的灵活分配是雷凌双擎E+的核心优势。

广汽丰田雷凌双擎E+，搭载先进的丰田THS II混动系统，***用丰田独有的“三电（电机+电控+电池）”技术，可自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式，驾驶者可在二者之间酌情选择，终结“里程焦虑”，真正意义上实现“一车双用”。雷凌双擎E+首先解决了牌照问题。不拍牌、不限行。避免拍牌恐惧。

雷凌双擎E+在充满电的情况下用EV模式行驶，可以当成纯电车，电量耗尽后能切换到HEV模式，又可以当双擎车，一车双用。相比纯电车仅依赖电力驱动，容易令人产生续航、充电焦虑，像雷凌双擎E+这样的插混车就省心多了。雷凌双擎E+配备5kWh的锂离子电池，能够让车辆以纯电动模式行驶55km。

传统雷凌是汽油发动机单引擎，雷凌双擎是汽油发动机+电动机双引擎市面上的家用车99%都是汽油单引擎，这里不做赘述，讲讲雷凌双擎就是雷凌双擎，技术。

双擎e+是插电式混动车，双擎是普通混动车双引擎和双引擎E+都配备了18升自然吸气发动机和92马力的电机18升自然吸气发动机最大功率92kw，最大扭矩142 Nm这台发动机在5200转分时可以输出最大功率，在3600转分。

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