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拿铁汽车多少钱

本篇文章给大家分享试驾拿铁汽车，以及拿铁汽车多少钱对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

常规的车机、智能驾驶辅助系统，拿铁堆料也很猛，座舱芯片是目前最强的高通8155芯片，智能驾驶辅助系统的功能囊括了AEB十字路口辅助、自动紧急转向辅助、紧急车道保持、自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、智慧躲闪、透明底盘、循迹倒车等等功能。

十月末的南京，城市褪去了锋利的颜色，被满街的梧桐和银杏染上了“限定复古金”，此时开车来到颐和路，从闹市步入宁静，一杯咖啡，一幢老楼，这种惬意又静谧的精神世界，就像本次试驾的WEY 拿铁5T，值得你好好品味。

（图片来源网络，侵删）

在科技配置层面，拿铁也是武装到了牙齿，很好的继承了家族大哥摩卡的配置表现。16英寸中控***液晶屏，搭配2英寸仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示，四屏联动打造出科技感十足的四屏全场景交互体验，无需低头即可将重要信息尽收眼底，满足用户对智慧出行的全部需求。

除了混动系统外，既然魏牌将拿铁DHT称之为新一代智能混动SUV，那么其在智能化方面的表现也自然非同一般。在科技配置上，拿铁DHT三款配置则搭载了同级最大16英寸中控***液晶屏和2英寸液晶仪表，实现更好的车机互动。而大杯、超大杯还配置了9英寸触控面板屏，操控更方便。

1、在未来，汽车的电动化可以说是必然的趋势，但在里程焦虑仍然无法根治的当下，比起一台纯电车，相信不少消费者会更倾向于一台油耗更低且没有里程焦虑的车型，而油电混合的魏牌拿铁DHT，就是目前环境下最为合适的产品之一。

（图片来源网络，侵删）

2、月25日，魏牌汽车在北京举办了一场拿铁DHT-PHEV车型纯电续航挑战赛活动，根据纯电续航里程不同，活动分为了两驱和四驱两个小组，最终测试结果依据纯电行驶里程+剩余里程进行计算。

3、而作为新一代智能混动SUV，拿铁DHT无疑拥有了节能和智能两大优势，从市场前景而言，拿铁DHT还是有着不错的潜力的。但当然，除了拿铁DHT外，如今魏牌还有另一大核心产品，那就是玛奇朵DHT-PHEV，这也是魏牌进军插电式混合动力市场的力作，更极致的节能表现也更贴合当前新能源的风向。

4、我们试驾的拿铁搭载的是长城汽车自主研发的DHT混动系统，系统包括5T发动机、两台电机、电池组、混动专用两档变速箱等，系统最大总功率为181千瓦（约246马力），总峰值扭矩为532牛·米，0-60公里/小时加速时间9秒，百公里加速时间5秒。

5、不过更重要的是，在混动技术上拿铁DHT-PHEV使用的是2挡DHT智能混动变速箱，而唐DM-i用的是单挡，唐-DM-i更注重的是纯电行驶，发动机介入的速度要更高，而拿铁DHT-PHEV的发动机介入则更早，能够更好的保障在亏电状态下不会出现失速的危险状态。

1、值得一提的是，此次测试的两驱版车型更是测得了255km的最大纯电续航里程，拿铁DHT-PHEV纯电续航里程反向“虚标”实锤了。

2、跟大家介绍一下测试环境和背景，当天的温度是19度，我们的试驾车型为拿铁DHT PHEV四驱版，这款车型的纯电续航为155km，搭载了永磁同步电机，最大功率为321kW，最大扭矩762Nm，电池容量为34kWh，最后是这台车的整备质量为2110kg。

3、贵言堂经过三地真实测试之后，拿铁DHT-PHEV的纯电续航表现着实令人惊喜，无论是两驱版本还是四驱版本，实际续航里程都远超官方数据，“反向虚标”严重。上下班通勤等日常的用车场景下，大家完全可以把它当作一辆纯电车来开，既能够享受纯电车型平顺畅快的动力输出，还能够大大节省用车成本。

4、经过短暂的半天试驾，实话实说，因为有了玛奇朵、摩卡两款插混车型的产品基础，拿铁DHT-PHEV有了更深层次的提升，而最让人印象深刻便是纯电、串联、并联、发动机直驱之间的动力切换，如果不是通过中控屏的动能输出显示，其顺滑的几乎让人察觉不到。

5、说了这么多，终于来到最为重要的动力总成了。拿铁DHT搭载的是长城自主研发的DHT混动系统，系统包括5T发动机、两台电机、电池组、混动专用两档变速箱等，系统最大总功率为181kW（约246Ps），总峰值扭矩为532N·m，0-60公里/小时加速时间9秒，百公里加速时间5秒。

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