汽车继电器故障现象
本篇文章给大家分享汽车继电器检测图解，以及汽车继电器故障现象对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
汽车继电器怎么测好坏?
①；通过万用表的电阻挡测量控制部分线圈的电阻是否符合标准，如果不符合更换继电器。②；在不给继电器通电的状态下，用万用表的电阻挡测量触点（输出端）是否导通，如果导通，说明继电器损坏，更换继电器。
汽车继电器的测量方法如下：打开点动开关，然后用佩里诺或听诊器听控制继电器有无吸气声，或者用手感觉继电器有无振动。如果有，说明继电器基本正常工作，电器不工作是其他原因造成的；否则，继电器有故障。
可用万用表R×10Ω挡测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在开路现象。若测得其阻值为无穷大，则线圈已断路损坏；若测得其阻值低于正常值很多，则线圈内部有短路故障。如果线圈有局部短路，则用此方法不易发现。
各种汽车继电器的工作原理和检修方法
汽车继电器好坏的判断方法是：接通点开关，然后哚或听诊器倾听控制继电器内有无吸合声，或者用手感受一下继电器有没有振动感，如有，说明继电器工作基本正常，电器不工作是由其他原因引起的；否则，说明该继电器工作失常。
打开点火开关，然后用耳朵或听诊器听和控制汽车继电器内是否有吸吮声，或者用手感受汽车继电器是否有振动感。如果有，说明继电器基本正常工作，电器不工作是其他原因造成的。否则，继电器有故障。
以启动继电器为例说一下检测方法 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR27起动机继电器/KR27C起动机小齿轮电磁执行器继电器。-测试端子85和86之间的电阻是否在60～180Ω之间。
汽车继电器怎么检测啊如图所示:
图片上两个亮***的是触点，在常态下是断路状态，另外两个相对的是吸合线圈。有一定阻值。线圈通电后继电器吸合，那两个触点成为通路状态，阻值基本为零。实在不行就拆开看，就什么都明白了。
接通点开关，然后哚或听诊器倾听控制继电器内有无吸合声，或者用手感受一下继电器有没有振动感，如有，说明继电器工作基本正常，电器不工作是由其他原因引起的；否则，说明该继电器工作失常。
这样知道是继电器坏了：汽车继电器是由电磁线圈和触点组两部分构成的，判定汽车继电器是不是损坏就需要各自检测这两部位。
一般应为零欧姆。如果电阻值为无穷大，说明所测量的两个触点之间是断开的。检测常开触点的电阻值，一般应为无穷大。如果电阻值不大，则表示测量的两个触点之间是闭合的。通过以上方法可以判断汽车继电器是否损坏。
汽车继电器测好坏的方法：认识继电器，汽车用的一般都是四脚继电器，四个端子分别是供电端30，用电设备87，控制端56和57；直接更换新继电器。
测线圈电阻：可用万用电表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在着开路现象。继电器线圈的阻值和它的工作电压及工作电流有非常密切的关系，通过线圈的阻值可以计算出它的使用电压及工作电流。
继电器的原理与检测方法
1、基于的继电器检测方法 测量电阻。用万用表电阻断继电器线圈的电阻，以判断线圈是否开路。通电检测：如果电阻符合要求，给继电器线圈加载工作电压，然后用万用表检查触点导通情况。
2、汽车继电器检查方法包括：静态检查：检查线圈电阻和常闭触点电阻；动态检查：给线圈通电，检查常开触点的电阻。继电器是汽车调节电路中常用的元件。它是借助电磁感应原理来调节某一电路的通断，实现小电流大电流的调节。
3、找来可调稳压电源和电流表，给继电器输入一组电压，且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压，听到继电器吸合声时，记下该吸合电压和吸合电流。为求准确，可以试多几次而求平均值。
4、检查继电器坏了的方法：检查设备或电路是否无***常启动、继电器是否发出异常的声音、继电器是否出现烧焦或变色的迹象。检查设备或电路是否无***常启动：如果你尝试启动设备，但没有任何反应，那么可能是继电器发生了故障。
汽车在什么情况下可以判断启动继电器坏了
汽车继电器坏了，会有以下状况：起动系线路故障起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等；电源故障蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。
利用电机人工启动法，若电机能启动，说明启动继电器有问题。对于同一型号的启动继电器，请按照下图连接电路，进行通电试验，如压缩机正常运转，说明启动器有问题，若应不运转，说明压缩机或电机有故障。
如果汽车继电器坏了，最简单的症状就是汽车的某些功能无法使用。例如，如果油泵继电器坏了，发动机就不能启动；如果大灯的继电器坏了，大灯就不亮了；如果启动继电器坏了，汽车就不能启动。
如果启动继电器坏了，打火时会出现一些不同寻常的反应。首先，当车主打开钥匙，车辆无法启动，发动机也不会发出任何声音。这时，车主需要检查电池是否充电充足，以及继电器是否有电流流过。
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